現在のJR山手線の各駅をターミナルとして、郊外に路線を伸ばしていった私鉄各社は、さらに山手線の内側に路線を伸ばそうとしたということです。東急池上線の前身 池上電気鉄道も品川、白金への延伸を目指して、山手線をオーバークロスしようとして、あの高さに駅を設置しました。ところが、資金不足と当時の東京市の反対で、これらの計画は実現せず、あの高い位置の駅が残り、ビル2F分に相当する昇り降りの乗り換えが続いているということです。
現在のJR山手線の各駅をターミナルとして、郊外に路線を伸ばしていった私鉄各社は、さらに山手線の内側に路線を伸ばそうとしたということです。東急池上線の前身 池上電気鉄道も品川、白金への延伸を目指して、山手線をオーバークロスしようとして、あの高さに駅を設置しました。ところが、資金不足と当時の東京市の反対で、これらの計画は実現せず、あの高い位置の駅が残り、ビル2F分に相当する昇り降りの乗り換えが続いているということです。